柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型启驱动力就我门常说的直列启驱动力，L型的启驱动力是这些年来便用源于具有广泛性的气式排列成表现形式， 这些的布置的柴油密度启驱动力的一切气式均是按与此同时方向角并排成小个单面，与此与此同时只便用了了个气式盖，与此同时其缸体和曲轴的设计都要相比简洁明了。

一般来说5缸以上的热车机全都用到直列模式布置，极少数6缸热车机也是直列模式的，之前也是过直列8缸热车机。直列热车机的液压泵体排成字排开，缸体、缸筒和曲轴机构简洁，制造出的成本又，中速发动机电率因素好，助燃剂耗费少，规格紧密，软件相比常见，优点是电率较低。

V型打着机似的是大功效的打着机器上运用，只是 将任何汽缸划分成两队，把紧邻汽缸以肯定顶角摆置混着，使两队汽缸变成有条个顶角的表面，从边侧看汽缸呈V梯形的打着机。V型打着机需运用好几个汽气缸盖，结构特征相对比较比较复杂、总成本较高。还有就是其高宽比知加强后，打着机更替位置较小，更易再具体安排一些配置。

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